Le MRP 2.5 EFS est un amortisseur arrière à bonbonne séparée conçu pour offrir le meilleur compromis entre performance et confort. Grâce à sa conception monotube et son réservoir séparé à ailettes, il assure un refroidissement optimal et une longévité accrue, même dans les conditions extrêmes.
Entièrement réglable, le MRP 2.5 permet d’ajuster :
- Compression : 24 niveaux
- Rebond : jusqu’à 36 options
- Hauteur du train avant : réglable via bague de serrage
Conçu pour le Jeep Gladiator, cet amortisseur permet de personnaliser votre conduite selon vos besoins et le type de terrain rencontré, tout en maintenant un confort optimal.
Caractéristiques techniques :
| Caractéristique | Valeur |
|---|
| Type |
Amortisseur arrière à bonbonne séparée |
| Réglage compression |
24 niveaux |
| Réglage rebond |
Jusqu’à 36 options |
| Hauteur réglable |
Oui, via bague de serrage |
| Design |
Monotube, réservoir séparé à ailettes |
| Corps |
Acier MONOTUBE, zinc plaqué |
| Ressort |
Diamètre 3″, spécifique au véhicule, réglage en hauteur |
| Fluide |
Suspension FUCHS haute performance |
| Accessoires fournis |
Kit complet avec ressort, amortisseur, boulonnerie et support |
| Poids |
6 kg |
| Dimensions |
83 × 28 × 14 cm |
| Garantie |
2 ans sous conditions |
Résultat sur le véhicule :
L’utilisation des amortisseurs EFS MRP 2.5 sur votre Jeep Gladiator permet :
- Un confort optimal sur route et hors route
- Une stabilité améliorée en franchissement
- Un meilleur contrôle sur terrains difficiles grâce aux réglages précis de compression et rebond
- Un refroidissement efficace de la suspension, prolongeant la durée de vie de l’amortisseur
Conseils de montage et ajustement :
Il est recommandé de :
- Monter le kit complet fourni pour garantir le bon fonctionnement
- Commencer avec des réglages neutres de compression et rebond, puis ajuster progressivement selon le style de conduite et le terrain
- Vérifier la compatibilité avec la levée du véhicule (50 mm lift) avant installation
- Effectuer un entretien régulier : nettoyage et vérification des joints NOK et du réservoir séparé
